許多剛接觸氣缸式氣囊的人肯定針對氣缸式氣囊的功效、特性、歸類等還不了解，但是沒事兒，大家氣缸式氣囊生產(chǎn)廠家每天都要分享一下氣缸式氣囊小常識，讓大家都能各個方面的了解氣缸式氣囊。今天咱們就來介紹一下膜式氣缸式氣囊。

膜式氣缸式氣囊是氣缸式氣囊的一種，膜式氣缸式氣囊選用特殊橡膠膜密封性壓縮氣體，支撐點內(nèi)部結(jié)構(gòu)運載板支撐點，頂起來需要防護(hù)振動的物件。根據(jù)空氣中的充壓或是緩解壓力來平衡負(fù)載的重力；并且通過閥門來控制運載板升起高度，防止閥片的毀壞。通過調(diào)節(jié)左右內(nèi)腔的換氣進(jìn)氣閥尺寸來控制阻尼比。

單獨膜式氣缸式氣囊的承重少為1.9KN（190Kg），較大為200KN（20噸）；共振頻率為2.1~2.4Hz。而工業(yè)上全部隔振系統(tǒng)軟件根據(jù)需求有N個膜式氣缸式氣囊構(gòu)成，分為三組由三個高度控制閥控制，并調(diào)整隔振各個方面的平整度，三個分系統(tǒng)聯(lián)接水準(zhǔn)控制模塊，構(gòu)成一個完整的震動隔離系統(tǒng)。

膜式氣缸式氣囊的優(yōu)點是彎曲剛度小，對管束膜式而言，特點是氣缸式氣囊的特性參數(shù)非常容易用里外筒的形態(tài)來控制。用于處于被動隔振：計量儀表、光學(xué)顯微鏡、系統(tǒng)在激光設(shè)備、檢測裝置。用于積級隔振：設(shè)備、發(fā)動機(jī)；電機(jī)試驗臺；傳動齒輪、傳動系統(tǒng)實驗臺（低動態(tài)性隔振如：傳動系統(tǒng)，扭矩測試和疲勞測試等）。